1、凡在高空中2米及以上的地點停止的工作，都應視作高處作業。凡能在空中上預先作好的工作，都必需在空中上作，盡量減少高處作業。

2、擔任高處作業人員必需身體安康，患有肉體病、癲癇病及經醫師審定患有高血壓，心臟病等不宜從事高處作業病的人員，不準參與高處作業。凡發現工作人員有飲酒、肉體不振時，制止登高作業。

3、高處作業均須先搭建腳手架或采取避免隊墜落措施，方可停止。

4、在壩頂、陡坡、屋頂、懸崖、桿塔、吊橋以及其他風險的邊沿停止工作，臨空一面應裝設平安網或防護欄桿，否則工作人員須運用平安帶。

5、峭壁、陡坡的場地或人行道上的冰雪、碎石、泥土須經常清算，靠外面一側須設1米高的欄桿。在欄桿內側設18厘米高的側板或土埂，以防墜物傷人。

6、在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作，高度超越1.5米，必需運用平安帶，或采取其他牢靠的平安措施。

1、液壓平臺車底座每個數據平臺底座都有一個焊接框架做成的底盤，底盤上由五個支腿用于分散立柱傳過來的荷載。

五個支腿有四個放置丁平臺底座四周，一個放在平臺底座中心，這樣能使平臺更穩定。其中外側的四個可伸展支腿在單柱使用的情況下應盡量打開，這樣單柱液壓平臺車的穩定性會更好。

平臺上還裝有四個輪子，能夠在不用完全拆散液壓平臺車的情況下，在工地上移動。此外，在平臺底座上還有一個緩沖橡膠減震器，能夠減少施_T平臺下降時對底座的沖擊。

2、立柱是由方鋼管、齒條、鋼筋等焊接而成的三角形格構，標準節的高度為1．5m，豎向方向通過M20×80的高強螺栓連接達到指定高度。

立柱分為標準立柱和限位立柱，限位立柱主要用于最底部和最項部。當驅動器上的微動開關接觸到限位立柱上的限位塊時自動停止，防．止驅動器碰撞底座或越出立柱而發生危險。

3、液壓平臺車橫梁是組成施丁升降機工作面的基礎，它是由三根方鋼管焊接而成的三角形格構架。

4、驅動器是液壓平臺車的動力裝置，能通過兩個電動機的轉動順著立柱做豎向運動。電動機具有自剎車裝置，能夠在斷電時把驅動器卡死在立柱上。電動機通過齒輪裝置在立柱的齒條上移動。

此外，在每一個驅動器上都安裝了獨立的離心式防墜裝置，能夠在意外情況下，液壓平臺車加速下降時抱住立柱，防止施T平臺繼續往下墜落。每個驅動器都由15個導向輪進行導向，順著立柱平穩移動。驅動器上安裝了各種傳感器，在危險情況下自動停機。

5、安爭防護構件立全防護構仆主要有安全門、護欄、防護罩、腳手扳、平臺樓梯等。

安全門是上下平臺的通道，言裝在驅動器L。當安全門打開時，馗過傳感器感應．無法啟動驅動器。只有在安全門關閉的情況下才能啟動驅動器，升降液壓平臺車。護欄是焊接的定型框架，插套在平臺橫粱上。護欄高度l2m，底部設有擋腳扳。長度分兩種．跟平臺橫粱的長度相對應。

1、液壓升降平臺方、尖外表正被流線點發跟圓弧形外觀所取代，改善了司為機的視野，提高操作安全性。如：豐田7系列液壓升降平臺裝有主動穩定系統（SAS），SAS采用一系列電子傳感器對液壓升降平臺負荷、運行速度、轉向角等參數進行測量，當測得潛在危險狀態時，SAS即開始工作，以提高液壓升降平臺橫向穩定性，從而達到安全作業的目的。

2、我國液壓升降平臺制造行業雖然已經歷了5年的高速增長，但是目前，中國液壓升降平臺不僅在國際市場，還是在國內市場，發展前景仍然樂觀。與此同時，液壓升降平臺市場競爭日趨加劇，外資企業已占據了高端市場，并開始轉攻中低端市場。面對發展的機遇和激烈的競爭，液壓升降平臺產品未來的發展趨勢應引起業內的高度關注。

3、高可靠性、性能優越的產品，以及裝備先進電子技術的機電一體化液壓升降平臺市場前景看好。 以倉儲發展為依托，發展新品種，特別是移動液壓升降平臺和堆垛車產品。計算機技術在小型升降臺上逐步得到推廣應用，并納人信息化控制。

4、自動倉儲系統、大型超市的紛紛建立，刺激了對室內搬運機械需求的增長。高性能電動液壓升降平臺、移動液壓升降平臺、窄巷道液壓升降平臺等各類倉儲液壓升降平臺產品迅速發展。為了盡可能地用機器作業替代人力勞動，提高生產效率，適應城市狹窄施工場所以及在貨棧、碼頭、倉庫、艙位、農舍、建筑物層內和地下工程作業環境的使用要求，小型及微型液壓升降平臺有了用武之地，并得到了較快的發展。

液壓平臺車的發展帶動了經濟的快速發展，為人們帶來了太多太多的福利。所以升降平臺的發展是大勢所趨也是人心所向。我們堅信小型液壓升降平臺有更好的明天。房屋頂部狹小，且不易移動，使用平常的梯子很難達到預期效果。而且還需要頻頻的移動，既繁瑣又不安全！致使工程裝修做到頂部的時，工作都會很難進行下去。